Seit geraumer Zeit steht die neue Spritsorte E10 an der Tankstelle zur Verfügung. Was zuerst als Wundermittel zur Realisierung der Klimaschutzkriterien angeprisen wurde, entpuppt sich im Nachhinein als Ladenhüter.

Nach Einführungsstop und großen Protesten von Verbrauchern bezüglich der Verträglichkeit, wollten wir es genauer wissen. Daher haben wir die Hersteller direkt angeschrieben und diverse Stellungnahmen bezüglich der Verträglichkeit der Fahrzeuge gegenüber E-10 erhalten.

Hintergründe zur Achsvermessung

Das Lager der Händler und Schrauber ist beim Thema Achsvermessung gespalten. Die einen bezeichnen es als überflüssig, viel zu aufwendig und damit zu teuer. Die anderen schwören auf eine regelmäßige Achsvermessung.

Um mit dem Thema Achsvermessung ein wenig näher zu kommen hat das Quad Magazin in seiner Ausgabe 03-2011 einen Bericht über die Einstellarbeiten von Spur und Sturz veröffentlicht. Hier wird beschrieben, wie man die notwendigen Arbeiten durchführt und warum bestimmte Einstellungen wichtig sind. Dabei sind ein paar grundlegende Vorbereitungen zu beachten, ohne die eine korrekte Einstellung nicht möglich ist.

Umbau zur Zugmaschine leicht gemacht: CoC steht für Certificate of Conformity und beschreibt eine EG-Fahrzeugklasse gemäß der Richtlinie  70/156/EWG.
Der ursprüngliche Fahrzeughersteller legt bei der Auslieferung eine entsprechende fälschungssichere EG-Übereinstimmungserklärung bei, die dem Importeur oder Händler die Zulassung ermöglicht.

In der CoC-Version sind die Fahrzeuge in der Regel problemlos und ohne Vorführung beim TüV zulassungsfähig. Gemäß der Richtlinie 70/156/EWG sind diese Fahrzeuge jedoch leistungsbeschränkt auf maximal 15 kW. Mittlerweile sind die Hubräume bei den Fahrzeugen derart angewachsen, dass eine Leistungsbeschränkung auf 15 kW einer Kastration der Vierräder gleich kommt. Damit der ATV- und Quadfahrer die volle Leistung ausnutzen kann, muss er es als LoF-Fahrzeug zulassen. Dazu sind aber paar Modifikationen notwendig.

Quads lassen sich in unterschiedlichste Kategorien packen. Eine beliebte Einteilung der Vierrädler erfolgt über die Antriebskonzepte. Und selbst hier gibt es bereits mehrere Ansätze. Denn was sind Antriebskonzepte? Was unterscheidet sie, wo liegen die Stärken und Schwächen der jeweiligen Systeme? Das sind genau die Punkte, mit denen wir uns auf den folgenden Seiten ein wenig näher befassen wollen.

Zunächst einmal gilt es zu klären, was sich alles unter dem Oberbegriff Antrieb versteckt. Das sind im Prinzip alle Dinge, die mit Motor und Getriebe zu tun haben. Das sagt leider alles und nichts aus, daher ist uns das immer noch nicht differenziert genug. Wir nehmen uns diese beiden Gruppen getrennt vor und klären, welche Unterschiede es innerhalb dieser beiden Gruppen gibt.

Was ist zu beachten beim Anbau einer Winde?

Zusammen mit den Technikern von Polaris Deutschland haben wir uns angeschaut wie eine Winde beim Polaris Sportsman 550 eingebaut wird.

Die Sportsman ist bereits darauf vorbereitet mit einer Winde aufgerüstet zu werden. Genau wie bei vielen anderen Modellen ist es hier so, dass die Kabelstränge bereits zusätzliche Adern für den Anschluss einer Winde mitführen. Die von uns eingebaute Winde von Polaris wird von Warn produziert und ist bereits mit speziellen Adaptern für unsere Sportsman ausgerüstet. So ist es für den versierten Schrauber kein Problem innerhalb von ein, zwei Stunden mit Seilwinde neue Abenteuer zu bestreiten.